| Brussels Air Museum Newsletter
avril-mai 2025 Sommaire - Hommage à Alfred Renard, dit Freddy
- L'exposition Edmond Thieffry
- Des maquettes à vendre, à l'échelle 1/48e
- Les travaux de restauration
- L'artillerie anti-aérienne, suite et fin
| | | C'est avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Monsieur Alfred-François Renard, fils de Monsieur Alfred Renard, survenu ce 12 mars 2025. Il était le président du Fonds National Alfred Renard qui gère le stand Renard à la section Air du Musée de l'Armée et contribue à la construction d'une réplique statique de Renard R 31.
Au nom de l'AELR, nous présentons nos sincères condoléances à sa famille et ses amis. | | L'exposition Edmond Thieffry Une exposition pour commémorer le centenaire de la première liaison aérienne Belgique - Congo s'est tenue du 12 février au 3 avril dans les locaux de la maison communale d'Etterbeek.
Michel Dillien nous écrit : "Chaque jour, plusieurs centaines de voyageurs urbains, s'engouffrent ou sortent de la station de métro Edmond Thieffry à Etterbeek (Bruxelles), mais, combien savent-ils qui est cette personne dont la station porte le nom ?
Il y a tout juste 100 ans, un équipage constitué de trois personnes prenait l'envol pour réaliser le premier raid aérien belge au départ du champ d'aviation de Bruxelles, situé à Evere.
C'est, le 12 février 1925, que le magnifique trimoteur Handley Page immatriculé O-BAHO, construit dans les ateliers de la SABCA et baptisé ''Princesse Marie-José'' prit son envol en direction du cœur de l'Afrique.
À son bord, un jeune équipage constitué de l'excellent mécanicien Joseph De Bruyker (dit Jefke), Léopold Roger jeune pilote de la nouvelle compagnie SABENA, et enfin, le chef de mission et navigateur, Edmond Thieffry.
Ce vol de 8.124 km, réalisé en plusieurs étapes et avec des moyens de navigation encore rudimentaires traversa toute l'Afrique en 51 jours, pour atteindre l'aérodrome de N'dolo à Léopoldville (actuellement Kinshasa) après un long périple de 75 h 25'.
Durant le trajet, plusieurs fois fractionné, ils durent souvent improviser pour faire face à l'imprévu et à de nombreux incidents mécaniques ou météorologiques.
Cet exploit constitue la première liaison aérienne commerciale Belgique-Congo et l'un des jalons qui ouvrit, dans la foulée, l'exploitation des vols commerciaux modernes, aujourd'hui effectués quasi journellement en seulement quelques heures entre l'Europe et l'Afrique.
C'est avec intérêt que nous avons eu accès à une magnifique exposition très bien illustrée, inaugurée le 12 février 2025, par les membres de la famille Thieffry et proposée au public dans les locaux de la maison communale d'Etterbeek, commune de naissance de ce pionnier." Jean-Louis Thieffry : "Jamais ils ne seraient arrivés à bonne fin sans les exploits de Léopold, parvenant à se poser dans des conditions inédites, inconnues ... Jamais non plus , ils ne seraient arrivés sans l'incroyable connaissance et technicité de Jeff, réparant le plus minime "incident" , obligeant Edmond Thieffry d'interrompre le vol " sinon , on se casse la gueule " selon ses propres termes. Jamais enfin , ils n'auraient réalisé cet exploit sans le travail préparatoire incroyable en à peine trois mois pour tout mettre en place (avion, assurances, très nombreuses autorisations françaises, logistique,...) et une certaine maitrise de navigation avec la nouvelle invention (fameux navigraphe !)"
Voir aussi : https://www.vrt.be/vrtnws/fr/2025/02/15/il-y-a-100-ans-edmond-thieffry-effectuait-le-tout-premier-vol-a/
et :
https://kosubaawate.blogspot.com/2013/04/1925-ndolo-airport-first-flight-from.html
(Photos ci-dessous Michel Dillien) | | | A lire : Charlie DE LA ROYERE, Edmond Thieffry, deux tomes, Bruxelles, éd. patH, 2018 et 2019. | |  | | Tintin, 2 mars 1965. | | Une belle collection de modèles réduits disponibles à la vente Fin 2024, M. Serge Beulen a fait don à la boutique du Musée, dont l'AELR est partie prenante, d'une cinquantaine de magnifiques maquettes au 1/48e, nous autorisant à les vendre au profit des ateliers de restauration.
Ces maquettes, d'une qualité exceptionnelle,- comme illustrées par les quelques photos ci-jointes,- seront progressivement mises en vente à partir du mois d'avril ; progressivement pour deux raisons : d'une part la place disponible dans nos rayons, et d'autre part la nécessité de fournir un emballage adéquat permettant à l'acquéreur de transporter son achat sans dommage.
A noter aussi que pour une commande spécifique, cadeau personnel ou d'entreprise, on peut s'adresser directement, tant en français qu'en néerlandais, à M. Serge Beulen.
serge.beulen@me.com Facture peut être fournie par sa société Twoonefour SRL 693, Nijvelsesteenweg 1500 Halle TVA BE 1007881864 | |  | | Grumman F4F-3 Wildcat
Felix the Cat VF-3 Squadron 1942
Lieutenant Commander - Medal of Honor | |  | | L'épave du porte-avions Lexington,- coulé le 8 mai 1942 pendant la bataille de la mer de Corail,- a été retrouvée le 4 mars 2018. "Les photos ont révélé la présence de 11 avions en excellent état, dont le chasseur F4F-3 Wildcat du futur as Albert "Scoop" Vorse. les quatre symboles de victoire et le chat Félix, emblème de l'unité, restent parfaitement visibles." Texte et photo parus dans Guerre et Histoire, n°42, avril 2018, p.16. | |  | | Me-bf 109E-4 Trop I./JG
Derna Libya 1941 | |  | | Me-bf 109 G-6 DSC 7597
Hauptmann Friedrich-Karl Müller
1./NJGr 10
Werneuchen Germany | |  | | Macchi C.202
Gruppo 153
Sept-Nov 1942 Sicily-Sardinia | |  | | Curtis P-40N "Joanne 49"
10th AF, 80th Fighter Group, 89th Fighter Squadron (Burma Banshees)
Karachi, British India 1943 | |  | | Supermarine Spitfire Mk IXc 1sq SAAF
Luqa, Malta, June 1943.
A/c flown by Lt. McClellan Eric Sutton 'Robbie' Robinson DFC. | |  | | Mosquito FBVI 'NE-D'
143 Sqn Oct 44 – May 45 | |  | | Westland Lysander Mk.IIIa of C.O. "C" Flight
Flight Lt Peter Arkell
N° 357 (SD) Squadron
South-East Asia Command | |  | | P-51B Mustang II VF-T 'Shangri-La '
Capt. D Gentile
336th Fighter Squadron, 4th Fighter Group
8th Air Force USAAF | |  | | Hawker Tempest V
Flight Lieutenant Remy (Mony) Van Lierde DFC & 2 bars
3 Squadron February-April 1944 | |  | | Douglas A-4M Skyhawk, Marines | |  | | Douglas AD-4N Skyraider, Viêt-nam | | | Les travaux de restauration
Le nez de l'Airspeed Oxford | |  | Le nez endommagé est soigneusement démonté.
(Photos AELR) | |  | | Le démontage terminé, l'appareil attend son nouveau nez. | |  | | Le moteur Hispano-Suiza 8 cylindres en ligne | |  | | Le moteur Pratt & Withney R 1830 Ce moteur ne nécessite pas une restauration, il sera prochainement nettoyé. "Ces moteurs équipaient, entre autres, les B-24 ; ils étaient testés en vol dès la sortie d'usine. Ce qui n'empêche pas les soucis. Les turbocompresseurs, censés améliorer leurs performances en altitude accumulent les défaillances. Beaucoup de ces B-24 seront ainsi abattus , "traînards" incapables de tenir l'allure." | |  | | Ci-dessus, à Willow Run, près de Detroit dans le Michigan ; photo et texte parus dans : A Willow Run, un B-24 toutes les 59 minutes, dans Guerre et Histoire, n°29, février 2016, p.21. | | | L'artillerie anti-aérienne dans notre musée
La Guerre froide | |  | | Le KS-30 est un canon anti-aérien soviétique de 130 mm apparu en 1954, qui fut utilisé par l'Union Soviétique et d'autre états membres du pacre de Varsovie pour la défense de leurs espaces aériens, souvent de concert avec le KS-19 de 100 mm. Le KS-30 était encore utilisé par l'armée irakienne pendant la guerre du Golfe. D'après : https://fr.wikipedia.org/wiki/KS-30_%28canon_anti-a%C3%A9rien%29 | | | | |
